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昭和４０年代国鉄の近代化・合理化により、全国の蒸気機関車が廃止される中、昭和４８年１０月には、山口線からもＳＬが姿を消すことになりました。
その後、多くのＳＬファンや地元市町村を中心にＳＬ復活への気運が高まり、当時の国鉄総裁の大英断で昭和５４年８月１日、山口線にＳＬが復活することになりました。 |
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現在、｢貴婦人｣の愛称で親しまれる｢Ｃ５７１｣は、山頭火が愛した｢新山口｣を出発し、「湯田温泉」、大内文化の香り漂う「山口」、四季折々の情緒を楽しめる「長門峡」、山陰の小京都「津和野」までの６２．９ｋｍを約２時間かけて、多くの人の夢を乗せて走ります。
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| 1973.09.30 |
山口蒸気機関車(SL)さよなら運転 |
| 1979.05.22 |
山口線SL愛称「SL「やまぐち」号」と命名 |
| 08.01 |
SL「やまぐち」号復活運転開始 |
| 1987.06.18 |
「SL「やまぐち」号」蒸気機関車C56-160号機 小郡機関区到着 |
| 1988.07.24 |
レトロ客車投入 |
| 1995.01.17 |
C57-1号機 鷹取工場で阪神淡路大震災被災 |
| 03.25 |
ご利用100万人達成 |
| 2003.04.01 |
山口線全線開通80周年記念(大正12年4月1日開通) |
| 08.10 |
ご利用150万人達成 |
| 09.30 |
小郡駅駅名を「新山口駅」に改称 ならびに |
| 10.01 |
「のぞみ号」新山口駅停車を記念して臨時運転 |
| 2004.08.01 |
「SL「やまぐち」号」復活運転25周年 |
| 2005.03.19 |
客車の色を葡萄色に統一 |
| 2007.03.22 |
「SL「やまぐち」号」C571「貴婦人」製造70周年 |
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| 昭和12年3月22日 川崎車輌で誕生。昭和47年お召し列車を牽引後引退。その後梅小路機関車館で動態保存となる。 |
昭和14年4月20日 川崎車輌で誕生。昭和42年12月に第2種使用休止指定を受けるが、昭和47年梅小路機関車館で動態保存となる。 |
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 Ｃ５７形蒸気機関車は１９３７年（昭和１２年）から２０１両製造された亜幹線旅客用蒸気機関車です。
Ｃ５５形を改良して誕生した機関車で、ボックスセンター動輪の採用、使用圧力の増圧など近代化されているのが特徴。全国各地の主要路線で活躍したＣ５７は、その優美なイメージから「貴婦人」の名で親しまれてきました。
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C57緒元
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| 全長(mm) |
20280
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| 重量(t) |
115.5
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| 動輪径(mm) |
1750
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| 石炭積載量(t) |
12
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| 水積載量(t) |
17
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| 最大出力(馬力) |
1290
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| 製造初年 |
昭和12年
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| 製造両数(両) |
201
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C57が「貴婦人」と呼ばれているのに対して、この一回り小振りなSL、C56は「ポニー」の愛称がついています。
戦時中、タイとビルマを結ぶ泰緬（たいめん）鉄道の主力SLとして使用されていたものもあり、全部で160両が製造されました。
C57が甲高い汽笛音であるのに対して、この小さなC56の汽笛音が低くて力強いのが不思議なところです。
重連運転などの時に、その音の違いを聴き比べてみてはいかがでしょう。
C56 160緒元 |
| 全長(mm) |
14325 |
| 重量(t) |
64.6 |
| 動輪径(mm) |
1400 |
| 石炭積載量(t) |
5 |
| 水積載量(t) |
10 |
| 最大出力(馬力) |
592 |
| 製造初年 |
昭和14年 |
| 製造場所 |
川崎車輌 |
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